?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: финансы



Мандат на лидерство в регионе. Эксперт: силового ресурса Казахстана недостаточно, чтобы вернуть деньги в страну. С Александром Собяниным беседовал Вячеслав Щекунских // Курсив. № 46 (722). 14.12.2017.
https://www.kursiv.kz/
ТОЧКА ЗРЕНИЯ
На прошлой неделе президент Казахстана Нурсултан Назарбаев поручил правительству вернуть финансовые средства отечественных компаний из-за рубежа. Риторика ли это или есть к этому предпосылки? И есть ли реальные возможности это сделать? Также вызывает сомнения необходимость этих денег в стране, потому что нет реальных инвестиционных проектов. Своим мнением на все эти вопросы поделился с «Къ» эксперт по центральноазиатскому региону, директор по культурным, научным и образовательным проектам Центра традиционных культур (Россия), Александр Собянин.

Беседовал Вячеслав ЩЕКУНСКИХ
Read more...Collapse )


Bank of New York Melon заморозил счета Нацфонда Казахстана на $22 млрд. По иску молдавского бизнесмена Анатолия Стати // CA-News.org. 21.12.2017.
Bank of New York Mellon заморозил средства Нацфонда Казахстана на $22 миллиарда из-за судебных разбирательств, сказал Reuters источник, знакомый с деталями дела.
Активы Нацфонда, где копятся поступления, заморожены по иску молдавского бизнесмена Анатолия Стати и его компаний против правительства Казахстана, сказал источник.
Национальный банк Казахстана в свою очередь подал иск против BNY Mellon. По словам источника, рассмотрение дела пройдет в четверг в Лондоне.
Центральный банк Казахстана и министерство юстиции не были доступны для комментариев.
В октябре 2017 года председатель Национального банка Казахстана Данияр Акишев комментировал информацию об аресте средств Нацфонда в Голландии.
"Была озвучена неверная информация. Средства Нацфонда размещены в ценных бумагах в шведских компаниях на сумму $100 млн, ценные бумаги в Голландии - на уровне $240 млн. В связи с тем, если какие-то иски выставляются, вся работа проводится совместно с Министерством юстиции, только после консультации с ними мы сможем дать комментарии", - отметил Данияр Акишев в кулуарах мажилиса парламента РК.
В ходе обсуждения республиканского бюджета на 2018?2020 годы на пленарном заседании депутат мажилиса Азат Перуашев потребовал от правительства дать объяснения по сложившейся ситуации.
"Буквально на прошлой неделе СМИ сообщили о наложении судом Амстердама ареста на средства Нацфонда в сумме более $5 млрд. Указанный суд проигнорировал не только позицию казахстанского Минюста и Нацбанка, но и решение британского суда по этому же вопросу. Мы ожидаем от gравительства объяснений причин произошедшего, а также определения ответственных лиц и возможных мер по спасению этой гигантской суммы, которая в тенге составляет более 1 трлн 650 млрд", - сообщил мажилисмен в ходе своего выступления на пленарном заседании.
Ранее, сообщалось, что размер фонда на июль 2017 год составил $57,9 млрд.
Справка: Национальный фонд Республики Казахстан (Нацфонд) - государственный фонд Республики Казахстан, являющийся совокупностью финансовых активов, сосредотачиваемых на счете правительства страны в Национальном банке РК, а также в виде иного имущества, за исключением нематериальных активов.
Целями его создания является: обеспечение стабильного социального экономического развития страны, накопление финансовых средств для будущих поколений, снижение зависимости экономики от воздействия неблагоприятных внешних факторов, снижение зависимости республиканского и местных бюджетов от конъюнктуры мировых цен.
Национальный фонд Казахстана расходуется: в виде гарантированного трансферта из Национального фонда в республиканский бюджет на реализацию бюджетных программ (подпрограмм) развития на соответствующий финансовый год; в виде целевых трансфертов, передаваемых из Национального фонда в республиканский бюджет на цели, определяемые президентом; на покрытие расходов, связанных с управлением Национальным фондом и проведением ежегодного аудита.




+
КЛИМАТ. Не сгорим, так утонем. Холодное лето 2017-го (Красная линия, РЕН, Россия 24, НТВ) // ЖЖ коми-пермяк. 04.07.2017.
http://sobiainnen.livejournal.com/215397.html
+
Ледниковый период. Назад в будущее. Документальный фильм Анны Афанасьевой. Плейстоценовый парк в Якутии, тундростепь // Россия 24, ЖЖ Собянин. 08.07.2017.
http://sobiainnen.livejournal.com/215627.html


"Геоэкономика": Изменения глобального климата на планете. Программа от 12 июля 2017 годаRead more...Collapse )



China Road and Bridge Corporation's Chairman and Party Secretary Lu Shan and President Almazbek Atambaev (photos 1-2 14.05.2017 in Beijing, photos 4-5 22.07.2015 in Bishkek)
Встречи президента Кыргызской Республики Алмазбека Атамбаева с председателем правления Китайской корпорации по строительству дорог и мостов Лу Шанем 14 мая 2017 года в Пекине и 22 июля 2015 года в Бишкеке по вопросу строительства Китайско-Узбекской железной дороги (из Кашгара в Синьцзян-Уйгурском автономном округе в Ферганскую долину, ж.-д. проходит через территорию Кыргызской Республики).



Виктория Панфилова. Китайская финансовая петля затягивается на Бишкеке. Президент Алмазбек Атамбаев лоббировал в Пекине проект железной дороги Read more...Collapse )

Любопытно, что "Блумберг" на мировой карте в зону влияния В.Путина включил и Китай с Японией. 1 сентября Путин дал во Владивостоке интервью главному редактору Bloomberg News Джону Миклетвейту. 2 сентября Путин встретился с Синдзо Абэ.

Карта. Влияние Путина в мире.

Источник: Bloomberg.

Президент РФ В.Путин: Интервью международному информационному холдингу Bloomberg (полная версия) // Россия 24. 02.09.2016.

https://youtu.be/AeFEAGnQVyQ
В преддверии Восточного экономического форума президент РФ Владимир Путин дал интервью международному информационному холдингу Bloomberg. В ходе беседы во Владивостоке глава государства затронул темы развития территорий Дальнего Востока, сотрудничества с Китаем, а также вопрос Курильских островов, принадлежность которых оспаривает Япония.
Президент РФ Владимир Путин в интервью Джону Миклетвейту заявил, что ВЭФ — это в первую очередь способ привлечь внимание партнёров России и потенциальных инвесторов к Дальнему Востоку.
«Обычно, когда мы говорим о Дальнем Востоке, мы имеем в виду и собственно Дальний Восток — Приморский край, Хабаровский край, это Камчатка, это Чукотка, но это и так называемая Восточная Сибирь. Если всё это вместе взять, то вся эта земля содержит колоссальные ресурсы: это нефть, газ, это 90% запасов российского олова, 30% запасов российского золота, 35% запасов леса, здесь добывается 70% российской рыбы, в этих водах», — рассказал российский лидер в интервью Bloomberg.

Курильские острова

На вопрос журналиста Bloomberg о возможности передачи Курильских островов Японии Владимир Путин ответил, что Россия не торгует территориями.

«Мы не торгуем территориями, хотя проблема заключения мирного договора с Японией является, конечно, ключевой и нам бы очень хотелось с нашими японскими друзьями найти решение этой проблемы. У нас ещё в 1956 году был подписан договор, и на удивление он был ратифицирован и Верховным Советом СССР, и японским парламентом. Но затем японская сторона отказалась его выполнять, а затем и Советский Союз как бы свёл тоже на нет все договорённости в рамках этого договора. Несколько лет назад японские коллеги попросили нас вернуться к обсуждению этой темы, и мы это сделали — мы пошли навстречу», — отметил президент.

Товарооборот с Китаем

Владимир Путин отметил, что Россия и Китай к 2020 году вполне способны достичь торгового оборота в $200 млрд, несмотря на падение курса рубля и цен на нефть. При этом глава государства подчеркнул, что западные санкции никак не влияют на отношения Москвы с Пекином.

Взлом серверов Демпартии США

Российский лидер прокомментировал прозвучавшие в адрес Москвы обвинения в том, что она якобы причастна к взлому базы данных Демократической партии США. Президент подчеркнул, что Россия не занимается хакерскими атаками на государственном уровне.

G20 и мировая политика

По мнению Путина, «Большая двадцатка» собиралась как площадка для обсуждения прежде всего вопросов мировой экономики и ей не стоит вмешиваться в международную политику.

Будущий президент США

Отвечая на вопрос, с каким из кандидатов на пост президента США предпочёл бы иметь дело Владимир Путин, российский лидер отметил, что фамилии не главное. «Мне бы хотелось иметь дело с человеком, который может принимать ответственные решения и исполняет достигнутые договорённости… И конечно, нужно, чтобы этот человек пользовался доверием американского народа, тогда у него будет не просто желание, но и подкреплённая политическая воля для того, чтобы исполнять все эти договорённости», — высказал точку зрения глава РФ.

Отношения с Турцией

Говоря о потеплении отношений между Москвой и Анкарой, Путин заявил, что это стало возможно после извинений со стороны Турции за гибель россиян.

Сирийский кризис и США

«Я как считал, так и продолжаю считать, что извне нельзя ничего решать по политическим режимам, по смене власти. Когда я слышу, что какой?то президент должен уйти, слышу не внутри страны, а со стороны, то это вызывает у меня большие вопросы. Я уверен просто, и такую уверенность мне придают события последних 10 лет, а именно попытки демократизации в Ираке, попытки демократизации в Ливии, мы видим, к чему это там привело: по сути, к развалу государственности и к росту терроризма», — подчеркнул глава государства.
Тем не менее президент России добавил, что, несмотря на все эти сложности, Москва и Вашингтон всё?таки находятся на правильном пути. «Не исключаю того, что в ближайшее время можем уже о чём?то договориться и предъявить мировой общественности наши договорённости. Пока об этом рано говорить, но мне кажется, что мы двигаемся в нужном направлении», — заключил глава государства.

Полное интервью Владимира Путина Bloomberg // Россия 24. 02.09.2016.

https://youtu.be/AdvLmp0OZv0

4 фото: В.Путин и шеф-редактор Bloomberg News Джон Миклетвейт (Richard John Micklethwait), Владивосток, 1 сентября 2016 года. (с) Пресс-служба Президента России (http://kremlin.ru/).


Read more...Collapse )

LIVE: Putin and Japanese PM Abe meet on sidelines of EEF in Vladivostok // Ruptly TV. 02.09.2016.

https://youtu.be/1iAYapZ1M9g

Карта. Спор вокруг Курильских островов.

Источник: Bloomberg.
Раскулачивание индусов. На золото. Раскачать Индию пытаются давно и совершенно различными способами // ЖЖ Алексей Сидоренко (Сhipstone). 06.11.2015.
Nov. 6th, 2015 at 3:32 PM

Премьер-министр Индии Нарендра Моди 4 ноября торжественно запустил программу монетизации золота индийцев

(с) Министерство финансов Индии

На днях появилась любопытная новость о монетизации золотого запаса Индии, находящегося в частных руках. Объем этого золота оценивается в 20 тыс. тонн. Предполагается, что граждане страны и индийские компании будут размещать золото в уполномоченных банках в рамках монетизации под проценты (получая "золотые" инвестиционные сертификаты) и/или покупать "золотые" облигации. Населению предлагается хранить золото в банках под 2,25–2,5% на различные сроки (вплоть до 15 лет).
Это уже не первая попытка заставить индусов достать золото из карманов. Предыдущая, которая
Read more...Collapse )


Shri Narendra Modi, Prime-Minister of India // Министерство финансов Индии . 04.11.2015.
http://finmin.nic.in/swarnabharat/index.html
This Diwali, the Prime Minister brings you a Golden Opportunity:

Sovereign Gold Bonds


Gold Monetisation Scheme


Indian Gold coin



Дамир Рыскулов. Трансазийская наковальня геополитики и геоэкономики // Центр стратегической конъюнктуры. 09.09.2015.


КАРТА: Трансазийский коридор развития «ТРАЗКОР» из российской Арктики в Индию, Иран и Арабские страны, разработка Д.М. Рыскулова.


РЫСКУЛОВ Дамир Мирзакулович
доктор экономических наук, профессор, академик международной Академии информатизации, автор проекта «Трансазийский Коридор Развития» (ТРАЗКОР).

Перспективное пространство соразвития. На географических и политических картах мира есть в Евразии (самый большой материк Земли), особая средина пространство континента, где Европа естественно переходит по долготе от океана и до океана в Азию [1]:
— с Севера на Юг по отрогам Уральских гор в России,
— по горам Мугоджары в Казахстане, реке Эмба,
— по Каспийскому морю, через Кума–Манычскую впадину,
— через Азовское море, Чёрное море,
— по Средиземному морю, Суэцкий канал и Красное море.

Срединная Евразия позиционируется в меридиональном направлении (между 60 и 80 меридианами в.д.) в центре Евразии. Условная геометрия пространства очерчивается Read more...Collapse )

См. также по Трансазийскому коридору развития:
[***] Дамир Рыскулов. Трансазийский торговый путь мировой экономики // Правительство Москвы. 19.11.2004.
http://conjuncture.ru/ryskulov-19-11-2004/

[***] Юрий Плюснин. Потенциал "Срединного коридора развития Арктика - Центральная Евразия". Иной взгляд // Правительство Москвы. 19.11.2004.
http://conjuncture.ru/plusnin-19-11-2004/

[***] Александр Филипенко. Коридор международного развития "Арктика - Центральная Евразия" // Правительство Москвы. 19.11.2004.
http://conjuncture.ru/filipenko-19-11-2004/

[***] Юрий Лужков. Трансазийский коридор развития - объективная необходимость устойчивости и безопасности Срединного региона СНГ // Правительство Москвы. 19.11.2004.
http://conjuncture.ru/luzhkov-19-11-2004/

[***] В Ташкенте представили проект суперканала: от Карского моря до Персидского залива. Карта. Трансазийский коридор развития проф. Дамира Рыскулова // Фергана.Ру. 25.11.2008.
http://www.fergananews.com/articles/5971

[***] Водовод Сибирь - Центральная Азия, Трансазийский коридор развития // YouTube Юрий Крупнов. 30.05.2013.

https://www.youtube.com/watch?v=uoIQ2qP8diI
Проектная сессия по теме: "Водовод Ханты-Мансийск - Центральная Азия как основа трансазийского коридора развития" // Проектное государство. 30.05.2013.
http://www.proektnoegosudarstvo.ru/news/news_0002

[***] Проектная сессия "Индо-Сибирская железнодорожная магистраль в рамках Трансазийского коридора развития как фактор создания Евразийского союза" (ВИДЕО) // Проектное государство. 19.06.2014.
http://www.proektnoegosudarstvo.ru/news/0335/

[***] Индо-Сибирская магистраль как опорная система евразийского развития // YouTube Юрий Крупнов. 01.02.2015.

https://www.youtube.com/watch?v=IzoFZbPd7-c
28 января 2015 г. в 16:00 (Мск.) Движение развития и Институт демографии, миграции и регионального развития в рамках программы Проектное государство (www.proektnoegosudarstvo.ru) провели проектную сессию по теме: "Индо-Сибирская магистраль и Трансазийский коридор развития между Северным Ледовитым и Индийским океаном как опорная система евразийского развития".
Организация Евразийского Союза и решение фундаментальных проблем - прежде всего, стабилизации ситуации в Афганистане и ликвидации афганского планетарного центра наркопроизводства требуют определение опорной системы, базовой платформы евразийского развития.
Такой опорой станет Трансазийский коридор развития - по меридианальному направлению от Северного Ледовитого до Индийского океана, от Салехарда и Игарки до Персидского и Бенгальского заливов, от Сабетты до Карачи на основе Индо-Сибирской магистрали и Нового Среднего Востока (макрорегиона).

[***] Рудашевский В.Д., Рыскулов Д.М. Трансазийский коридор развития. Смена экономического и затем политического вектора развития России // НГ-Энергия. 11.09.2012.
http://conjuncture.ru/ng-ru-11-09-2012/

КАРТА: Трансазийский коридор развития «ТРАЗКОР» из российской Арктики в Индию, Иран и Арабские страны, разработка Д.М. Рыскулова.
ШОС, БРИКС и ЕАЭС: "тройной удар" в Уфе. С Александром Собяниным беседовала Нина Леонтьева. В Уфе фактически состоялись не два, а три саммита // Notum.info. 14.07.2015.



Нина Леонтьева, специально для Бюро информации Notum©. Главное фото: www.thebricspost.com.
ШОС, БРИКС и ЕАЭС: Столица Башкирии уже проводила гостей саммитов и участников сразу трех значимых международных организаций - ШОС, БРИКС и ЕАЭС. Самое время подвести серьезные итоги многосторонних встреч в Уфе, где на российской площадке не только удалось свести воедино высших руководителей и представителей разных стран мира, но и согласовывать и нивелировать существующие противоречия и конфликты между ними. Об этом - наше большое интервью с руководителем службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества, членом Экспертного совета Центра стратегической конъюнктуры, членом Российско-Иранского совета по общественным связям Александром Собяниным.

Мнение эксперта: Read more...Collapse )



Комиссина И.Н. Арктический вектор внешней политики Китая // Проблемы национальной стратегии. 2015. № 1 (28), январь-февраль.


ФОТО: В 2012 году ледокол "Сюэлун" (Xue Long, "Снежный дракон") первым из китайских судов прошёл по Севморпути в Баренцево море, а на обратном пути - из Исландии в Берингов пролив прямо через Северный полюс. Вояж "Сюэлуна" "сильно воодушевил китайские пароходные компании". Экономические амбиции Китая в Арктике уже переходят в политические, и даже могут перейти в военно-политические. Фото: газета "Вечерний Николаев". 11.01.2014.


Арктический вектор внешней политики Китая

КОМИССИНА Ирина Николаевна, старший научный сотрудник сектора Азии Центра Азии и Ближнего Востока Российского института стратегических исследований (РИСИ). Подробнее см.: [1].

Аннотация
В последние годы в результате потепления климата и в связи с открывающимися новыми возможностями Арктика привлекла к себе внимание ряда неарктических государств и в первую очередь Китая. Главной задачей для себя в этом регионе Китай видит обеспечение свободы мореплавания в Северном Ледовитом океане, а также участие в добыче полезных ископаемых и освоении нефтегазового потенциала арктического шельфа.
Ключевые слова: Арктика, Китай, Россия, СМП, полезные ископаемые, нефть и газ.

Многие учёные связывают будущее планеты с Арктическим регионом, в первую очередь из-за огромных запасов полезных ископаемых Read more...Collapse )
Окончание статьи здесь.
Дроздов Б.В. Направления разработки физической экономики (применительно к транспортному комплексу). Материалы конференции к 90-летию Побиска Георгиевича Кузнецова // Rypravlenie.ru и Aftershock.su. 05.08.2014.


(с) http://www.fotoart.ru

Железнодорожный транзит из Азии с позиций физической экономики (сравнение энергозатрат перевозки грузов видами транспорта по модели Побиска Кузнецова) // Aftershock.su. 06.04.2015.
http://aftershock.su/?q=node/300009
В обсуждениях у нас эти данные 100% уже были, но отдельной записью найти не смог, а тема всплывает вновь и вновь. Некоторые почему-то считают, что железнодорожный транспорт "на порядок дороже" морского. В общем, выношу справку по вопросу отдельной записью, чтобы была под рукой.
а) энергетические показатели некоторых транспортных систем (существующих и перспективных):
где ВСМ - высокоскоростная магистраль, TGV - тип западноевропейской ВСМ, СТЮ - струнный транспорт Юницкого, СПК - судно на подводных крыльях. Удельные энергозатраты - последний столбец.
б) результаты сравнения двух способов доставки груза (морской и железнодорожный) для транзита Европа-Азия:
Как видно, физическая экономика у железных дорог выглядит очень неплохо, и основным узким местом является пропускная способность (то есть нехватка жд-инфраструктуры).
ИСТОЧНИК:

Дроздов Б.В. Направления разработки физической экономики (применительно к транспортному комплексу). Материалы конференции к 90-летию Побиска Георгиевича Кузнецова // Rypravlenie.ru. 05.08.2014.
http://www.rypravlenie.ru/wp-content/uploads/2014/08/05-Drozdov.pdf
Электронное научное издание "Устойчивое инновационное развитие: проектирование и управление" www.rypravlenie.ru
том 10 № 2 (23), 2014, ст. 5
Выпуск подготовлен по итогам Международной научной конференции "Проблема устойчивого развития Человечества в системе "природа - общество - человек", посвящённой 90-летию выдающегося отечественного учёного П.Г. Кузнецова (29 мая 2014 г.).
УДК 629.4

НАПРАВЛЕНИЯ РАЗРАБОТКИ ФИЗИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИКИ
(ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ТРАНСПОРТНОМУ КОМПЛЕКСУ)

Дроздов Борис Викторович, доктор технических наук, заместитель директора НИИ информационных технологий

Аннотация
Рассматриваются основные направления разработки физической экономики для транспортного комплекса. Предлагается система натуральных показателей для адекватного описания транспортной системы. Приводятся результаты применения показателя удельных энергозатрат для оценки транзитного транспортного потенциала.
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: транспортный комплекс, физическая экономика, показатели энергозатрат, скорость, безопасность, балансы, заказ.

DIRECTIONS IN DEVELOPMENT OF PHYSICAL ECONOMICS
(CONCERNING TRANSPORT COMPLEX)
Drozdov Boris Victorovich, doctor technical science. Deputy director of institute of information technology
Abstract
Directions developments of physical economic for transport systems are discussed. System of natural indications for reliable description energy expenditure proposed. Those indications are applied for measure transport transit recourses.
KEYWORDS: transport complex, physical economic, indications of energy expenditure, velocity, safety, order.

Выдающийся отечественный мыслитель нашего времени Побиск Георгиевич Кузнецов писал в одной из своих последних работ [6]: "Наступило время, когда в интересах Человечества должна быть начата международная комплексная целевая программа, которая адекватно описывает систему общественного производства в любой стране, при любом уровне развития экономики, при любой форме собственности".
По мысли П.Г. Кузнецова, новая экономика будет базироваться не на монетарных принципах, а на принципах естественнонаучного описания реальных производственно-экономических связей, названных Линдоном Х. Ларушем "физической экономикой" [3].
Направления разработки этой новой ("физической") экономики в настоящей работе рассматриваются применительно к транспортному комплексу. П.Г. Кузнецов был энтузиастом применения энергетических показателей при описании сложных технических систем, в частности, - транспортных [5].

Показатель энергозатрат
Read more...Collapse )

Струнный транспорт Юницкого. Инвестиции в технологии // Струнный транспорт Юницкого А.Э RSW-SYSTEMS. 09.03.2014.

https://www.youtube.com/watch?v=wm9AR52or1A
Струнный транспорт Юницкого. Информация и регистрация инвесторов в компании RSW-SYSTEMS по ссылке http://rsw-russia.ru Любые вопросы по проекту вы можете задать в скайпе milliarder-77 , а также Вконтакте - http://vk.com/fortedelux
Мы создаем самый крупный бизнес за всю историю цивилизации! То что сделали вместе Форд и Боинг. Принципиально новая транспортная отрасль нужна всем, человечеству, каждой стране, каждому городу, каждой семье и каждому человеку. На разработку транспортной инновации Rail Sky way потребовалось 36 лет и более 7 миллиардов рублей. Чтобы начать продавать технологию Струнного транспорта Юницкого, необходимо построить тестовые участки, на которых она будет сертифицирована и показана заказчикам из всего мира. Для этого нам необходимо в ближайшие 3 года инвестировать средства соизмеримые с уже вложенными. После этого струнный транспорт Юницкого обгонит всех и навсегда в мировой транспортной нише, емкость которой превышает бюджет России в несколько раз и займем не менее 50% этого рынка. Подобное уже например удавалось в истории, например Боингу. Империи рушатся, распался советский союз, но его инфраструктура, такая как транспортная, осталась, как живет и работает транссибирская магистраль, построенная век назад, пройдя через революцию, гражданскую и мировые войны. Построенные по струнным технологиям небесные дороги, Skyway, также будут работать на благо людям столетия, принося доход тем, кто рискнул и во время пришел инвестором в эту инновационную технологию. Струнный транспорт Юницкого перейдет из разряда инновации в инвестиционный проект, далее технология придет в адресные транспортные проекты, реализованных на всех континентах планеты. И километрами или метрами этих дорог, в зависимости от объемов вложения в технологию, будет владеть каждый конкретный инвестор, а его инфраструктурная собственность, все дивиденды от нее, перейдут по наследству потомкам. Не дорогие, безопастные, эффективные дороги необходимы не чиновникам и государству, а простым людям, тем кто и платит за проезд по этим дорогам из своего кошелька, кошелька как пользователя так и налогоплательщика, т.е. это нужно только нам с Вами. По этому и начато народное акционирование инноваций по британскому праву на выгодных для инвестора условиях. Акции струнного транспорта Юницкого будут переоформляться на наших инвесторов с большим дисконтом, то что через несколько лет можно будет приобрести за миллионы, сегодня стоит несколько тысяч рублей. Начнем вместе стоить наше достойное будущее, комфортное, безопасное , экологически чистое, с высоким уровнем жизни. Будущее , которое будет не стыдно передать по наследству детям и внукам.
Струнный транспорт Юницкого А.Э.: https://www.youtube.com/user/stringinnovations

Олег Макаренко (Fritz Morgen): Поезда через Россию соединят Азию и Европу. Первый контейнерный поезд прибыл из Куньмина в Роттердам // Polit Russia. 14.08.2015.

https://www.youtube.com/watch?v=J_ozIE-2NOo
Практически не замеченной прошла очень важная новость. Первый контейнерный поезд прибыл из Китая в Нидерланды. Маршрут поезда проходил по территории России и Белоруссии, потом поезд сузил колёса и въехал в Польшу, а далее через Европу достиг границ страны тюльпанов. Наша страна постепенно становится центровым узлом, в перспективе способным контролировать все значимые сухопутные торговые пути.
Полностью:
Read more...Collapse )



Оригинал взят у komi_permyak в ВОДНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ СРЕДНЕЙ АЗИИ: статьи, карты, источники


Водно-энергетические ресурсы Средней Азии: СТАТЬИ, КАРТЫ, ИСТОЧНИКИ // World bank, ИА Фергана и ЖЖ коми-пермяк. 25.06.2015.
http://conjuncture.ru/sobiainnen-livejournal-25-05-2015/


Фото: крупнейшая по запасам воды и по энергомощности в Среднеазиатском регионе Токтогульская ГЭС, 2007 г., (с) Wikipedia, со ссылкой на www.panoramio.com


Нигора Бухари-заде. Водные ресурсы в Центральной Азии: зависимая независимость. Карта. Водные ресурсы бассейна Аральского моря (ZOI Environment Network) // ИА Фергана. 17.06.2015.
Нигора Бухари-заде
Международное информационное агентство «Фергана»
В Душанбе на минувшей неделе прошла Международная конференция высокого уровня по итогам Международного десятилетия действий «Вода для жизни» - 2005-2015». На этот масштабный форум собрались около 1500 политиков и специалистов из 100 стран мира. Много справедливых слов было сказано его участниками об истощении и загрязнении водных ресурсов планеты, росте населения и необходимости в связи с этим сообща решать водные проблемы, учитывая взаимные интересы. По итогам конференции принята Душанбинская водная декларация. Мероприятие завершилось. Государства остались при своих водных проблемах и разногласиях, а общество – без ответа на главный вопрос: когда политические декларации будут переведены в практическую плоскость. Это касается и Центральной Азии, где основной нерешаемой из года в год проблемой остается несогласованность гидроэнергетического и ирригационного режимов водостоков трансграничных рек. При этом все страны заявляют о необходимости согласования действий с взаимным учетом интересов. В том, почему так происходит и где лежит ключ к решению водных проблем региона, «Фергана» разбирается вместе с экспертами из Таджикистана и России.

История вопроса

В советские времена между республиками Центральной Азии в водно-энергетической сфере действовала отлаженная система, когда регулирование речного стока странами верховья компенсировалось поставками энергоресурсов странами низовья. Иначе говоря, Таджикистан и Кыргызстан зимой накапливали воду в водохранилищах своих Нурекской, Кайраккумской и Токтогульской ГЭС, а летом сбрасывали ее для полива пахотных земель Узбекистану, Казахстану и Туркмении, за что зимой получали от них недостающие электроэнергию и газ. После распада СССР развалилась и единая энергосистема региона. Страны низовий стали продавать газ и электричество соседям по рыночным ценам, а за долги прекращали поставки. Таджикистан и Кыргызстан столкнулись с дефицитом энергии в зимний период. Так, в большинстве районов Таджикистана ежегодно в осенне-зимний период вводятся жесткие лимиты на подачу электричества, от которых страдает население и промышленность республики.
Поэтому вполне закономерно, что Таджикистан и Кыргызстан озаботились вопросами обеспечения собственной энергетической безопасности путем круглогодичной эксплуатации имеющихся ГЭС и строительства новых крупных гидроэнергетических объектов: Рогунской (на реке Вахш) и Даштиджумской ГЭС (на реке Пяндж) в Таджикистане и двух Камбаратинских ГЭС (на реке Нарын) в Кыргызстане. Эти планы настораживают соседний Узбекистан, который опасается, что дополнительное регулирование стока указанных рек (плюс к уже имеющимся на них водохранилищам) позволит Таджикистану и Кыргызстану контролировать спуск воды.
Таким образом, энергетические приоритеты стран верховья противоречат сельскохозяйственным интересам стран низовья, так как одним, в первую очередь, нужна электроэнергия, а вторым – вода для развития орошаемого земледелия. В результате на сегодняшний день мы имеем все более усугубляющийся разрыв энергетических связей и нарастание водных противоречий, постоянно предъявляемые друг другу упреки и претензии, которые в большей степени дезинтегрируют государства, а не сближают их. Обостряет ситуацию динамично растущее население и, соответственно, потребность в воде, нерациональное водопотребление вследствие использования устаревших ирригационных и дренажных систем в странах региона.

Карта. Водные ресурсы бассейна Аральского моря
Карта подготовлена ZOI Environment Network (для программы Всемирного банка CAEWDP), декабрь 2010 г.
(см. карту ниже)

Кто и как управляет водой

(см. под катом)
Read more...Collapse )

Карта. Аральское море по состоянию на 2014 год (зелёным цветом) и береговая линия по состоянию на 1960 г. (пунктиром)


(с) Ryan Morris, NG staff
Карта взята отсюда:
Как высушить море за полвека: трагическая история Арала // National Geographic Россия. 2015. № 6 (141), июнь.
На фото National Geographic. Спутниковые снимки Аральского моря, сделанные с 1977 по 2014 год, показывают стремительное исчезновение этого природного водоема.


Latest Month

June 2019
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel