Category: экономика

Category was added automatically. Read all entries about "экономика".

18.05.2005 CMNews.Ru

Климат как оружие. 4 выпуска программы "Геоэкономика" А.Кареевского, 2015-2017





+
КЛИМАТ. Не сгорим, так утонем. Холодное лето 2017-го (Красная линия, РЕН, Россия 24, НТВ) // ЖЖ коми-пермяк. 04.07.2017.
http://sobiainnen.livejournal.com/215397.html
+
Ледниковый период. Назад в будущее. Документальный фильм Анны Афанасьевой. Плейстоценовый парк в Якутии, тундростепь // Россия 24, ЖЖ Собянин. 08.07.2017.
http://sobiainnen.livejournal.com/215627.html


"Геоэкономика": Изменения глобального климата на планете. Программа от 12 июля 2017 годаCollapse )



18.05.2005 CMNews.Ru

Геоэкономика: Индия может составить конкуренцию Китаю (+ Санкт-Петербургская Декларация)




"Геоэкономика": Индия может составить серьезную конкуренцию Китаю. Программа от 31 мая 2017 года Collapse )


18.05.2005 CMNews.Ru

"На вызов открытой внешней политики Узбекистана Киргизия ответить просто обязана"


Фото: Бишкек, 31 мая 2016 года, 5.30 утра, памятник Манасу и государственный флаг Кыргызской Республики на площади Ала-Тоо. Фото с Фейсбука Александра Собянина (http://www.facebook.com/alexander.sobianin).

Александр СОБЯНИН: "На вызов открытой внешней политики Узбекистана при Шавкате Мирзиёеве Киргизия ответить просто обязана". Беседовал Эрик Исраилов // Общественный рейтинг (Бишкек). №27(742). 06.10.2016.
http://www.pr.kg/gazeta/number742/3052/
Беседовал Эрик ИСРАИЛОВ
6 октября 2016 г.
Интервью с руководителем службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества, членом Экспертного совета Центра стратегической конъюнктуры Александром СОБЯНИНЫМ (РОССИЯ, МОСКВА).


– Александр Дмитриевич, делегация из Кыргызстана посетила Андижанскую область Узбекистана. Стоит ли теперь ждать потепления в кыргызско-узбекских отношениях?

– Потепление, по всей видимости, уже началось, например, Collapse )
18.05.2005 CMNews.Ru

Происходит объединение глубокого качества — объединение души нашей евразийской Родины



Талайбек Мусаев: "Происходит объединение глубокого качества — объединение души на пространстве великой нашей евразийской Родины". Беседовал Эрик Исраилов // Общественный рейтинг. №38(712). 19.11.2015.
Фото: МУСАЕВ Талайбек Кожошевич, доктор филоcофии (Ph.D), преподаватель отделения японистики департамента азиатских и европейских языков факультета языков и лингвистики Университета Малайя (Куала-Лумпур, Малайзия), эксперт Центра стратегической конъюнктуры (Москва). Фото с Фейсбука Талайбека Мусаева (https://www.facebook.com/guru.talai/)


Всегда интересно, как родная страна воспринимается теми, кто десятки лет прожил далеко от Родины. Особенно, когда кыргызстанцы занимаются аналитикой, политическими вопросами. О том, как выглядит политическая ситуация в Кыргызской Республике, какой может или должна выглядеть внешнеполитическая стратегия КР, каким является экономический и культурный базис евразийской интеграции КР в ЕАЭС, мы беседуем с доктором филоcофии (Ph.D), преподавателем отделения японистики департамента азиатских и европейских языков факультета языков и лингвистики Университета Малайя (Куала-Лумпур, Малайзия), экспертом Центра стратегической конъюнктуры (Москва) Талайбеком МУСАЕВЫМ. А начали мы беседу с личных вопросов…
Беседовал Эрик ИСРАИЛОВ
– Талайбек Кожошевич, расскажите, пожалуйста, о себе.
– Родился в Бишкеке, вернее, во Фрунзе. Получил образование уже в Кыргызской Республике. Окончил Восточный факультет отделения японистики Бишкекского гуманитарного университета, продолжил в магистратуре японского университета Нагоя и окончил докторантуру (Ph.D) этого же университета по специальности «Международные отношения». В данный момент работаю преподавателем японистики на факультете языков и лингвистики Университета Малайя в Малайзии. Стоит отметить, что, будучи в Куала Лумпуре, одновременно являюсь экспертом в московском Центре стратегической конъюнктуры, так сказать мониторим социально-экономические и политические процессы в нашей с вами огромной Ойкумене.
Как оказался в тропиках? Collapse )
18.05.2005 CMNews.Ru

Дамир Рыскулов. Трансазийская наковальня геополитики и геоэкономики (Арктика - Индия, Иран)

Дамир Рыскулов. Трансазийская наковальня геополитики и геоэкономики // Центр стратегической конъюнктуры. 09.09.2015.


КАРТА: Трансазийский коридор развития «ТРАЗКОР» из российской Арктики в Индию, Иран и Арабские страны, разработка Д.М. Рыскулова.


РЫСКУЛОВ Дамир Мирзакулович
доктор экономических наук, профессор, академик международной Академии информатизации, автор проекта «Трансазийский Коридор Развития» (ТРАЗКОР).

Перспективное пространство соразвития. На географических и политических картах мира есть в Евразии (самый большой материк Земли), особая средина пространство континента, где Европа естественно переходит по долготе от океана и до океана в Азию [1]:
— с Севера на Юг по отрогам Уральских гор в России,
— по горам Мугоджары в Казахстане, реке Эмба,
— по Каспийскому морю, через Кума–Манычскую впадину,
— через Азовское море, Чёрное море,
— по Средиземному морю, Суэцкий канал и Красное море.

Срединная Евразия позиционируется в меридиональном направлении (между 60 и 80 меридианами в.д.) в центре Евразии. Условная геометрия пространства очерчивается Collapse )

См. также по Трансазийскому коридору развития:
[***] Дамир Рыскулов. Трансазийский торговый путь мировой экономики // Правительство Москвы. 19.11.2004.
http://conjuncture.ru/ryskulov-19-11-2004/

[***] Юрий Плюснин. Потенциал "Срединного коридора развития Арктика - Центральная Евразия". Иной взгляд // Правительство Москвы. 19.11.2004.
http://conjuncture.ru/plusnin-19-11-2004/

[***] Александр Филипенко. Коридор международного развития "Арктика - Центральная Евразия" // Правительство Москвы. 19.11.2004.
http://conjuncture.ru/filipenko-19-11-2004/

[***] Юрий Лужков. Трансазийский коридор развития - объективная необходимость устойчивости и безопасности Срединного региона СНГ // Правительство Москвы. 19.11.2004.
http://conjuncture.ru/luzhkov-19-11-2004/

[***] В Ташкенте представили проект суперканала: от Карского моря до Персидского залива. Карта. Трансазийский коридор развития проф. Дамира Рыскулова // Фергана.Ру. 25.11.2008.
http://www.fergananews.com/articles/5971

[***] Водовод Сибирь - Центральная Азия, Трансазийский коридор развития // YouTube Юрий Крупнов. 30.05.2013.

https://www.youtube.com/watch?v=uoIQ2qP8diI
Проектная сессия по теме: "Водовод Ханты-Мансийск - Центральная Азия как основа трансазийского коридора развития" // Проектное государство. 30.05.2013.
http://www.proektnoegosudarstvo.ru/news/news_0002

[***] Проектная сессия "Индо-Сибирская железнодорожная магистраль в рамках Трансазийского коридора развития как фактор создания Евразийского союза" (ВИДЕО) // Проектное государство. 19.06.2014.
http://www.proektnoegosudarstvo.ru/news/0335/

[***] Индо-Сибирская магистраль как опорная система евразийского развития // YouTube Юрий Крупнов. 01.02.2015.

https://www.youtube.com/watch?v=IzoFZbPd7-c
28 января 2015 г. в 16:00 (Мск.) Движение развития и Институт демографии, миграции и регионального развития в рамках программы Проектное государство (www.proektnoegosudarstvo.ru) провели проектную сессию по теме: "Индо-Сибирская магистраль и Трансазийский коридор развития между Северным Ледовитым и Индийским океаном как опорная система евразийского развития".
Организация Евразийского Союза и решение фундаментальных проблем - прежде всего, стабилизации ситуации в Афганистане и ликвидации афганского планетарного центра наркопроизводства требуют определение опорной системы, базовой платформы евразийского развития.
Такой опорой станет Трансазийский коридор развития - по меридианальному направлению от Северного Ледовитого до Индийского океана, от Салехарда и Игарки до Персидского и Бенгальского заливов, от Сабетты до Карачи на основе Индо-Сибирской магистрали и Нового Среднего Востока (макрорегиона).

[***] Рудашевский В.Д., Рыскулов Д.М. Трансазийский коридор развития. Смена экономического и затем политического вектора развития России // НГ-Энергия. 11.09.2012.
http://conjuncture.ru/ng-ru-11-09-2012/

КАРТА: Трансазийский коридор развития «ТРАЗКОР» из российской Арктики в Индию, Иран и Арабские страны, разработка Д.М. Рыскулова.
18.05.2005 CMNews.Ru

ШОС, БРИКС и ЕАЭС: "тройной удар" в Уфе

ШОС, БРИКС и ЕАЭС: "тройной удар" в Уфе. С Александром Собяниным беседовала Нина Леонтьева. В Уфе фактически состоялись не два, а три саммита // Notum.info. 14.07.2015.



Нина Леонтьева, специально для Бюро информации Notum©. Главное фото: www.thebricspost.com.
ШОС, БРИКС и ЕАЭС: Столица Башкирии уже проводила гостей саммитов и участников сразу трех значимых международных организаций - ШОС, БРИКС и ЕАЭС. Самое время подвести серьезные итоги многосторонних встреч в Уфе, где на российской площадке не только удалось свести воедино высших руководителей и представителей разных стран мира, но и согласовывать и нивелировать существующие противоречия и конфликты между ними. Об этом - наше большое интервью с руководителем службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества, членом Экспертного совета Центра стратегической конъюнктуры, членом Российско-Иранского совета по общественным связям Александром Собяниным.

Мнение эксперта: Collapse )



18.05.2005 CMNews.Ru

ТРАНСПОРТ и ЭНЕРГОЗАТРАТЫ (модель Побиска Кузнецова). Сравнение видов транспорта

Дроздов Б.В. Направления разработки физической экономики (применительно к транспортному комплексу). Материалы конференции к 90-летию Побиска Георгиевича Кузнецова // Rypravlenie.ru и Aftershock.su. 05.08.2014.


(с) http://www.fotoart.ru

Железнодорожный транзит из Азии с позиций физической экономики (сравнение энергозатрат перевозки грузов видами транспорта по модели Побиска Кузнецова) // Aftershock.su. 06.04.2015.
http://aftershock.su/?q=node/300009
В обсуждениях у нас эти данные 100% уже были, но отдельной записью найти не смог, а тема всплывает вновь и вновь. Некоторые почему-то считают, что железнодорожный транспорт "на порядок дороже" морского. В общем, выношу справку по вопросу отдельной записью, чтобы была под рукой.
а) энергетические показатели некоторых транспортных систем (существующих и перспективных):
где ВСМ - высокоскоростная магистраль, TGV - тип западноевропейской ВСМ, СТЮ - струнный транспорт Юницкого, СПК - судно на подводных крыльях. Удельные энергозатраты - последний столбец.
б) результаты сравнения двух способов доставки груза (морской и железнодорожный) для транзита Европа-Азия:
Как видно, физическая экономика у железных дорог выглядит очень неплохо, и основным узким местом является пропускная способность (то есть нехватка жд-инфраструктуры).
ИСТОЧНИК:

Дроздов Б.В. Направления разработки физической экономики (применительно к транспортному комплексу). Материалы конференции к 90-летию Побиска Георгиевича Кузнецова // Rypravlenie.ru. 05.08.2014.
http://www.rypravlenie.ru/wp-content/uploads/2014/08/05-Drozdov.pdf
Электронное научное издание "Устойчивое инновационное развитие: проектирование и управление" www.rypravlenie.ru
том 10 № 2 (23), 2014, ст. 5
Выпуск подготовлен по итогам Международной научной конференции "Проблема устойчивого развития Человечества в системе "природа - общество - человек", посвящённой 90-летию выдающегося отечественного учёного П.Г. Кузнецова (29 мая 2014 г.).
УДК 629.4

НАПРАВЛЕНИЯ РАЗРАБОТКИ ФИЗИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИКИ
(ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ТРАНСПОРТНОМУ КОМПЛЕКСУ)

Дроздов Борис Викторович, доктор технических наук, заместитель директора НИИ информационных технологий

Аннотация
Рассматриваются основные направления разработки физической экономики для транспортного комплекса. Предлагается система натуральных показателей для адекватного описания транспортной системы. Приводятся результаты применения показателя удельных энергозатрат для оценки транзитного транспортного потенциала.
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: транспортный комплекс, физическая экономика, показатели энергозатрат, скорость, безопасность, балансы, заказ.

DIRECTIONS IN DEVELOPMENT OF PHYSICAL ECONOMICS
(CONCERNING TRANSPORT COMPLEX)
Drozdov Boris Victorovich, doctor technical science. Deputy director of institute of information technology
Abstract
Directions developments of physical economic for transport systems are discussed. System of natural indications for reliable description energy expenditure proposed. Those indications are applied for measure transport transit recourses.
KEYWORDS: transport complex, physical economic, indications of energy expenditure, velocity, safety, order.

Выдающийся отечественный мыслитель нашего времени Побиск Георгиевич Кузнецов писал в одной из своих последних работ [6]: "Наступило время, когда в интересах Человечества должна быть начата международная комплексная целевая программа, которая адекватно описывает систему общественного производства в любой стране, при любом уровне развития экономики, при любой форме собственности".
По мысли П.Г. Кузнецова, новая экономика будет базироваться не на монетарных принципах, а на принципах естественнонаучного описания реальных производственно-экономических связей, названных Линдоном Х. Ларушем "физической экономикой" [3].
Направления разработки этой новой ("физической") экономики в настоящей работе рассматриваются применительно к транспортному комплексу. П.Г. Кузнецов был энтузиастом применения энергетических показателей при описании сложных технических систем, в частности, - транспортных [5].

Показатель энергозатрат
Collapse )

Струнный транспорт Юницкого. Инвестиции в технологии // Струнный транспорт Юницкого А.Э RSW-SYSTEMS. 09.03.2014.

https://www.youtube.com/watch?v=wm9AR52or1A
Струнный транспорт Юницкого. Информация и регистрация инвесторов в компании RSW-SYSTEMS по ссылке http://rsw-russia.ru Любые вопросы по проекту вы можете задать в скайпе milliarder-77 , а также Вконтакте - http://vk.com/fortedelux
Мы создаем самый крупный бизнес за всю историю цивилизации! То что сделали вместе Форд и Боинг. Принципиально новая транспортная отрасль нужна всем, человечеству, каждой стране, каждому городу, каждой семье и каждому человеку. На разработку транспортной инновации Rail Sky way потребовалось 36 лет и более 7 миллиардов рублей. Чтобы начать продавать технологию Струнного транспорта Юницкого, необходимо построить тестовые участки, на которых она будет сертифицирована и показана заказчикам из всего мира. Для этого нам необходимо в ближайшие 3 года инвестировать средства соизмеримые с уже вложенными. После этого струнный транспорт Юницкого обгонит всех и навсегда в мировой транспортной нише, емкость которой превышает бюджет России в несколько раз и займем не менее 50% этого рынка. Подобное уже например удавалось в истории, например Боингу. Империи рушатся, распался советский союз, но его инфраструктура, такая как транспортная, осталась, как живет и работает транссибирская магистраль, построенная век назад, пройдя через революцию, гражданскую и мировые войны. Построенные по струнным технологиям небесные дороги, Skyway, также будут работать на благо людям столетия, принося доход тем, кто рискнул и во время пришел инвестором в эту инновационную технологию. Струнный транспорт Юницкого перейдет из разряда инновации в инвестиционный проект, далее технология придет в адресные транспортные проекты, реализованных на всех континентах планеты. И километрами или метрами этих дорог, в зависимости от объемов вложения в технологию, будет владеть каждый конкретный инвестор, а его инфраструктурная собственность, все дивиденды от нее, перейдут по наследству потомкам. Не дорогие, безопастные, эффективные дороги необходимы не чиновникам и государству, а простым людям, тем кто и платит за проезд по этим дорогам из своего кошелька, кошелька как пользователя так и налогоплательщика, т.е. это нужно только нам с Вами. По этому и начато народное акционирование инноваций по британскому праву на выгодных для инвестора условиях. Акции струнного транспорта Юницкого будут переоформляться на наших инвесторов с большим дисконтом, то что через несколько лет можно будет приобрести за миллионы, сегодня стоит несколько тысяч рублей. Начнем вместе стоить наше достойное будущее, комфортное, безопасное , экологически чистое, с высоким уровнем жизни. Будущее , которое будет не стыдно передать по наследству детям и внукам.
Струнный транспорт Юницкого А.Э.: https://www.youtube.com/user/stringinnovations

Олег Макаренко (Fritz Morgen): Поезда через Россию соединят Азию и Европу. Первый контейнерный поезд прибыл из Куньмина в Роттердам // Polit Russia. 14.08.2015.

https://www.youtube.com/watch?v=J_ozIE-2NOo
Практически не замеченной прошла очень важная новость. Первый контейнерный поезд прибыл из Китая в Нидерланды. Маршрут поезда проходил по территории России и Белоруссии, потом поезд сузил колёса и въехал в Польшу, а далее через Европу достиг границ страны тюльпанов. Наша страна постепенно становится центровым узлом, в перспективе способным контролировать все значимые сухопутные торговые пути.
Полностью:
Collapse )



18.05.2005 CMNews.Ru

Индия и Пакистан - кандидаты в члены ШОС, Иран на очереди. Радио "Спутник" ("Голос России")

Оригинал взят у komi_permyak в Индия и Пакистан - кандидаты в члены ШОС, Иран на очереди. Радио "Спутник" ("Голос России")
Главные кандидаты на включение // Радио "Спутник" ("Голос России"). 08.06.2015.



Сегодня Шанхайская организация сотрудничества – это в первую очередь успешная экономическая организация. Именно это делает ШОС привлекательной для новых членов. Ожидается, что в начале июля будет запущена процедура приема в нее Пакистана и Индии.
Автор Дмитрий Геер
ШОС прирастет новыми членами. На саммите, который пройдет в июле в Уфе, будет запущена процедура приема Пакистана и Индии в число полноправных членов организации. Помимо этого, будет обсуждаться и вопрос о вступлении Ирана.
Появление в рядах новых членов сыграет на благо всех стран, которые уже входят в ШОС. Именно поэтому эксперты, опрошенные радио Sputnik, не скрывают свои надежды на то, что в Уфе будут приняты серьезные политические решения, которые приблизят Индию, Пакистан и Иран к статусу полноправных членов ШОС. Напомним, что на сегодняшний день в ШОС входят Россия, Китай, Казахстан, Киргизия, Таджикистан и Узбекистан. Статус наблюдателей имеют Монголия, Индия, Иран, Пакистан и Афганистан. Однако в сентябре 2014 года Пакистан и Индия подали официальные заявки на вступление в ШОС. Высказывается о своем полноправном участии и Иран. Не стоит забывать Армению и Шри-Ланку, которые подали заявки на получение статуса наблюдателя. Подобные шаги являются сигналом того, что мир стоит на пороге серьезных геополитических изменений, считает президент Российско-китайского аналитического центра Сергей Санакоев:
"Если взять все страны, которые подают заявки на вступление – фактически это более половины человечества по количеству проживающего в них населения. Конечно, голос ШОС становится все важнее и громче. Одной из миссий этой организации был уход от однополярной системы мира".
При этом не стоит забывать, что ШОС сегодня является в первую очередь экономическим союзом. И прием в его ряды новых членов будет способствовать реализации масштабных и перспективных экономических начинаний, подчеркивает заместитель директора Центра стратегической конъюнктуры Михаил Чернов:
"ШОС – это в первую очередь экономическая организация. И она будет расширяться. Иран наладил очень тесные отношения с Россией, достигнуты прорывные договоренности. Они касаются военного, экономического, гражданского сотрудничества. Касаются налаживания связей и транскавказских транспортных коридоров через Северную Осетию, Южную Осетию и Армению. Открыта железная дорога по восточному берегу Каспийского моря. Иран и Россия сейчас находятся в условиях проникновения экономик, развития всех отношений, чего не было последние лет сто. Вступление Ирана в ШОС – важный шаг, который будет способствовать укреплению этого экономического альянса".
С момента своего создания в июне 2001 года ШОС стала развиваться по самым разным направлениям: безопасность и экономика, культура и образование. И пути, выбранные странами-участницами, с каждым годом приобретают все больше сторонников. Иначе объяснить тот интерес, который проявляют к ШОС новые государства, нельзя. Стремление Индии и Пакистана оказаться в рядах ШОС также исправляет, казалось бы, неисправимые ошибки, которые были допущены еще в середине прошлого века, подчеркивает руководитель Службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества Александр Собянин:
"То, что Пакистан и Индия на саммите ШОС станут полноценными членами организации – этому предшествовала хорошая подготовительная работа и дипломатов, и экономистов, и военных. Это крайне важно. Когда Британская империя самораспустилась по итогам Второй мировой войны, британцы ставили "мины" замедленного действия на десятилетия, если не на столетия вперед, в виде линии разграничения с Пакистаном. Эти "мины" не позволяют мирно сосуществовать Индии и Пакистану, Индии и Китаю. То, что Пакистан и Индия станут полноценным членом ШОС – это чрезвычайно важно".
Но не стоит забывать, что путь в ШОС потребовал от этих стран долгой подготовительной работы, хотя и открыл для них новые экономические перспективы, добавляет Александр Собянин:
"Поездка премьера Моди в Китай и заключение там договоренности – это очень важное событие. Может быть, за последние 40-50 лет самое прорывное событие в отношениях Индии и Китая. Индия является крупнейшим покупателем нашего оружия. Если вычесть военно-техническое сотрудничество, остается ничтожно мало. У нас отношения с Индией в несколько раз меньше, чем с Казахстаном. А с Китаем сравнивать вообще нельзя. Но сейчас будет развиваться полноценное сотрудничество, а не только передача Индии оружия и военных программ".
Полноправное членство в ШОС позволит этим странам еще активней участвовать в укреплении стабильности и безопасности в регионе и во всем мире. Главный акцент здесь делается на борьбе с терроризмом, сепаратизмом, экстремизмом, наркотрафиком.


Многовекторность и многополярность // Радио "Спутник" ("Голос России"). 10.06.2015.



Масштаб экономических и политических задач, над решением которых совместно работают страны Шанхайской организации сотрудничества, свидетельствует о том, что на наших глазах создается система развития всего евразийского континента.
Автор Дмитрий Геер
Одна из дискуссий, которая будет активно развернута на саммите ШОС в Уфе, будет посвящена анализу перспектив сотрудничества по сопряжению строительства Евразийского экономического союза и экономического пояса "Шелкового пути". 8 мая главы России и Китая подписали в Москве важное заявление о сотрудничестве. Документ уже назвали самым значимым российско-китайским шагом с момента начала разворота РФ на Восток.
Влияние ШОС на региональную повестку дня растет с каждым днем. Организация стала тем объединением, которое предлагает и отстаивает свою повестку дня, отличающуюся от взглядов Вашингтона. Однако это не противостояние, а шаг на пути отхода от однополярного мира, настаивает руководитель службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества Александр Собянин:
"Создается система развития евразийского континента уже не только в плане нас, евразийцев, но и в континентальной системе. А эта система будет неизбежно идти против США. Америке нужно, чтобы все ссорились, чтобы никто не мог составлять реальную конкуренцию США".
Во многом стать серьезными конкурентами странам ШОС поможет стремление получить синергетический эффект от нового проекта в большом партнерстве. Напомню, что экономический пояс "Шелкового пути" подразумевает создание транспортного коридора между Азией и Европой. Китай, который был инициатором этого проекта, готов выделить на него 40 млрд долларов. Теперь речь идет о том, чтобы использовать в этом проекте и преимущества Евразийского экономического союза (ЕАЭС), куда входят Россия, Казахстан, Белоруссия и Армения. Этот шаг принесет немалую выгоду и участникам ШОС, уверен президент российско-китайского аналитического Центра торгово-экономического сотрудничества Сергей Санакоев:
"Сегодня ШОС – это, прежде всего, хорошее торгово-экономическое партнерство. Особенно интересно будет развиваться сопряжение ЕЭАС и проекта "Шелкового пути". Это имеет огромное значение для пространства ШОС. Здесь, прежде всего, будут обсуждаться те условия, которые позволят максимально эффективно интегрировать эти две системы. И, конечно же, прежде всего, – это строительство инфраструктурных проектов".
Не стоит забывать, что это решение "свело на нет" все имеющиеся раньше противоречия, добавляет Александр Собянин:
"Особое международное значение имеет соглашение о сопряжении развития ЕЭАС и международного проекта "Великого шелкового пути". Это соглашение означает снятие противоречий, мешающих интеграционным проектам России и Китая. Мы этим соглашением подчеркиваем, что стороны готовы находить такие формулы, где, может быть, придется поступаться частью своих интересов, но именно для того, чтобы не наносить конкурентного урона другому проекту. Снятие потенциальных политических, идеологических и экономических конфликтов".
Однако не стоит думать, что саммит в Уфе будет только экономическим по характеру. Изменения мировой политической повестки не могут не сказаться и на характере тех тем, которые будут обсуждать на июльской встрече. Говорит заместитель директора Центра стратегической конъюнктуры Михаил Чернов:
"Саммит ШОС – мероприятие очень серьезное. Особенно в связи со складывающейся международной обстановкой. Основные вопросы, я думаю, будут носить экономический характер. Но в настоящее время вопросы все больше и больше приобретают политический оттенок.
Экономику с политикой разделить нельзя. Россия сделала ставку на сближение с Китаем. Китай сделал аналогичную ставку на налаживание и укрепление связей с Россией. Саммит ШОС будет проходить под этим знаком. ШОС в этом смысле – хорошая и перспективная организация".
Эксперты отмечают, что даже сами участники ШОС только сейчас начинают осознавать, какие выгоды в будущем может принести их совместная работа. Ведь следом за экономическими и политическими вопросами идут культура и образование, наука и технологии. А развитие этих направлений покажет всем, что такое настоящий многополярный мир.




18.05.2005 CMNews.Ru

Безопасность в Киргизии зависит от типа новой ж/д - первыми будут русские или китайцы?

Безопасность в КР зависит от типа новой ж/д, считает эксперт Александр Собянин // Радио "Sputnik Кыргызстан". 25.03.2015.

© AFP/ STR
Для расширения экономических возможностей Кыргызстану требуются транспортные выходы, и от типа новой железной дороги в Китай будет зависеть его безопасность, считает российский эксперт Александр Собянин.
БИШКЕК, 25 мар — Sputnik. Руководитель службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества Александр Собянин считает, что постройка "евразийской" ширококолейной железной дороги в Кыргызстане будет важнейшим фактором в интеграционном процессе на Евразийском континенте.
— Кыргызстан вступает в ЕАЭС, и в связи с этим ожидается много изменений — политических, экономических и военных. Как создание железной дороги между КР и Китаем будет влиять на ситуацию в регионе?
Президент Алмазбек Атамбаев принял генерального директора ГП «Национальная компания «Кыргыз темир жолу» Аргынбека Малабаева
К сожалению, суверенные экономики ЦА не смогут самостоятельно выстоять в этой своеобразной экономической войне. И поэтому возникает необходимость в укреплении автономности этих экономик от мирового экономического пространства.
Давайте сравним соразмерные по населению Свердловскую область России и Кыргызстан: региональный валовой продукт Свердловской области в 2012 году составил 46 миллиардов долларов, у КР — 6,5 миллиарда долларов. Получается, что при почти одинаковом населении ВВП области в разы больше ВВП страны. Это говорит о том, что экономика Кыргызстана не работает, и она не может работать более масштабно, если не будет вовлечена в большую экономику. Из этого следует, что возникает необходимость в общем сотрудничестве. И вступление КР в ЕАЭС налицо показывает выбранный ею курс развития своей экономики.
Стоит отметить, что при общей системе безопасности и системе экономики и Россия также становится критически зависимой от других государств. И такая взаимосвязь снимает всякого рода опасения по поводу возможной потери суверенитета страны, связанной с вхождением в Евразийский экономический союз.
Для расширения экономических возможностей требуются транспортные выходы, и железная дорога в Китай будет очень важна для развития Кыргызстана. В создании стратегической трассы прежде всего заинтересована КР, но важно, кого она выберет в качестве партнеров по этому проекту — КНР или РФ.
Существует несколько вариантов железной дороги. В первую очередь узкоколейная европейская и ширококолейная. Также есть варианты прохождения через территории различных областей.
В течение более 15 лет я в научных, аналитических и экспертных кругах выступаю и пишу в масс-медиа о различных железнодорожных и автодорожных проектах. В любом случае рано или поздно будут построены обе железные дороги через Кыргызстан. Но исключительно важно то, какая именно магистраль будет построена первой.
Если с "евразийской" широкой колеей в 1 тысячу 520 миллиметров будет первой построена ЖДЧФ — транскыргызская железная дорога Чуй — Фергана из Сибири в Ферганскую долину, которая далее из Оша разветвляется на Таджикистан и Узбекистан, значит, КР будет развиваться в рамках евразийского интеграционного проекта, и это будет новым уровнем сотрудничества в ЕАЭС.
Если же первой будет построена ККУЖД — китайско-кыргызско-узбекская железная дорога с "европейской и китайской" узкой колеей в 1 тысячу 435 миллиметров, значит, КР рано или поздно перестанет планировать общее будущее с Россией и Казахстаном и достаточно быстро переориентируется на китайский экономический интеграционный проект.
В свете украинских событий сегодня РФ не будет инициировать чего-то серьезного масштабно нового, кроме Евразийского экономического союза. Однако она всегда готова пойти навстречу, если появляются инициативы, в рамках которых казахский, кыргызский и таджикский голос будет идти не в интересах отдельной страны, а от лица страны в интересах всего союза. Можно прямо сказать, что украинские события являются периодом, когда любое государство Центральной Азии будет максимально поддержано в своей инициативе деньгами, оружием, кадровой помощью и программами индустриального развития. Сейчас главное — понимание необходимости совместной экономики и единой системы обороны у всех стран региона.
С этим экономически важным проектом будет неразрывно связан еще один — создание российской военной базы в южной столице Кыргызстана. Ведь при создании такой масштабной задачи, как железная дорога, возникает необходимость укрепить безопасность в регионе. Тем более что в последнее время различные риски и вызовы приобретают угрожающий характер.
Отразить угрозу ИГ, предотвратить цветные революции, не допустить исламистского бунта — со всем этим государства Центральной Азии и, в частности, КР могут справиться частично сами, а где-то при поддержке России. Но очевидно, что преодолеть все это на фоне жесточайшей экономической войны уже не против РФ, а против всех евразийских стран в одиночку невозможно.
Создать подобный объект с подачи бывшего начальника управления президента России по межрегиональным и культурным связям с зарубежными странами Модеста Колерова попытался, но не смог сделать в мае 2005 года президент Курманбек Бакиев. Сейчас могут сделать глава Кыргызстана Алмазбек Атамбаев и российский лидер Владимир Путин.
Поэтому и безопасность в регионе напрямую будет зависеть от выбранного типа жизненно важной для экономики КР железной дороги.

См. также:
[***] "Киргизии нужны российские железные дороги и российская военная база в Оше". С Александром Собяниным, главой службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества беседовала Ольга Русланова // StanRadar.com. 05.08.2013.
http://conjuncture.ru/sobianin_05-08-2013/

[***] Александр СОБЯНИН: Кыргызская Республика по воде, электричеству, газу и дорогам просто обязана иметь постоянную твёрдую позицию. Беседовал Эрик Исраилов // Общественный рейтинг. № 21 (657). 26.06.2014.
http://conjuncture.ru/sobianin-26-06-2014/

[***] КНИГА: Павлович М.П. (Вельтман М.Л.) Империализм и борьба за великие железнодорожные и морские пути будущего. - Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры; Центр стратегических оценок и прогнозов, 2014. Книга 1. Часть 1. - 180 с. // Центр стратегической конъюнктуры. 29.01.2014.
http://conjuncture.ru/book-pavlovich-1-1-2014/

[***] BOOK: Transeurasian corridor Razvitie: new dimension of cooperation / Ed. by prof. Yury Gromyko // Центр стратегической конъюнктуры. 12.12.2012.
http://conjuncture.ru/transeurasian_corridor_razvitie_1/

[***] Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д., Тикунов В.С. Географическое обоснование Индо-Сибирского транспортного направления // География и природные ресурсы. 2012. № 3, июль-сентябрь. С. 168-172.
http://conjuncture.ru/transeurasia/
Пер. на англ.яз.:
Geographical substantiation of the Indo-Siberian transport direction. Yu. N. Golubchikov, K. K. Rakhimov, A. D. Sobyanin, V. S. Tikunov // SpringerLink. 15.11.2012.
http://conjuncture.ru/springerlink_15-11-2012/

[***] Выход России к Индийскому океану. О железной дороге из Сибири в Индию. Онлайн конференция Юрия Голубчикова, Александра Собянина и Кубатбека Рахимова. Инициаторами железной дороги из Сибири в Иран, Пакистан и Индию будут Россия и Казахстан. Первый этап - железная дорога "Чуй - Фергана" // РИА Новости. 22.12.2011.
http://conjuncture.ru/sobianin_22-12-2011/

[***] Железняков А.С., Тикунов В.С., Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д. Железнодорожные модели интеграции Центральной Евразии. Три маршрута железной дороги Чуй - Фергана // Теория и практика общественного развития. 2011. №8, декабрь.
http://conjuncture.ru/sobianin_01-12-2011/

[***] Железняков А.С., Тикунов В.С., Голубчиков Ю.Н., Рахимов К.К., Собянин А.Д. Железнодорожные модели интеграции Центральной Евразии. Три маршрута железной дороги Чуй - Фергана // Теория и практика общественного развития. 2011. №8, декабрь.
http://conjuncture.ru/sobianin_01-12-2011/

[***] Собянин А.Д., Боровиков С.Е., Плюснин Ю.М. От Критских коридоров (система МТК) к Системе транспортных евразийских коридоров (СТЕК). Кластеры промышленного развития СТЕК как основа сотрудничества в треугольнике ЕС/ЕврАзЭС/КНР. Выступление на международной конференции "Перспективы Центральной Азии - транзитный мост между Европой и Китаем" (КИСИ и Friedrich Ebert Stiftung) // Казахстанский институт стратегических исследований (КИСИ). 26.04.2005.
http://conjuncture.ru/sobianin_26-04-2005/

[***] Бельдей В.А., Боровиков С.Е., Переслегин С.Б., Рахимов К.К., Собянин А.Д. Азиатский козырь России. Система транспортных евразийских коридоров: новый взгляд на приоритеты транспортной политики России // РЖД-Партнер. 2003. № 3, март. С. 8-13.
http://conjuncture.ru/asian_trump_russia/

[***] Бессарабов Г.Д., Собянин А.Д. Об экономическом присутствии России в Западном Китае и Центральной Азии: Китайско-Киргизская железная дорога // Профи. 2001. № 1-2. С.51-53.
http://conjuncture.ru/sobianin_19-10-2000/

[***] Российская база в Оше и железная дорога Чуй-Фергана: главные приоритеты России в Киргизии (2012 г.). 80 публикаций по теме базы в Оше и двух вариантах железной дороги через Киргизию - ККУЖД и ЖДЧФ // ЖЖ Собянин (sobiainnen). 10.10.2012.
http://conjuncture.ru/sobianin_10-10-2012/
18.05.2005 CMNews.Ru

Как между Китаем и США Интернет "пробежал". Для России важнее защитить Яндекс от Гугла

"Для нашей информационной безопасности сейчас самой злободневной темой является скорейшее расследование ФАС жалобы Яндекса на Гугл. Это крайне важно, т.к. только Яндекс полностью вписан в наше поле регулирования и контроля за интернетом. Нашей стране нужен Яндекс! Евросоюз облагал Гугл как огромными штрафами за нарушения, так и серьёзными ограничениями. Для нас же подобное — намного более актуально, т.к. идёт нарастающая экономическая и политическая война против России. Пока, к счастью, не перерастающая в войну конвенциональную"

Putin_2014_11_10_APEC_Beijing_2_Obama_Putin_Kommersant_Dmitriy_Azarov

Как между Китаем и США Интернет "пробежал". Что стоит за "требованиями" Обамы? С востоковедом Александром Собяниным еседовала Нина Леонтьева // Notum.info. 05.03.2015.
Нина Леонтьева, специально для Бюро информации Notum©
Как между Китаем и США Интернет «пробежал» Похоже, что история в прошлом 2014 году с объявлением Пекина о прекращении деятельности рабочей группы по Интернет-сотрудничеству с США и китайско-американская напряженность в области киберпространства и информационных технологий уже в нынешнем 2015 году получает свое «продолжение». На днях Барак Обама резко раскритиковал намерения правительства КНР провести новый специфический законопроект и потребовал от Си Цзиньпина изменить эти планы. Реакции КНР не заставила себя ждать. Китай выразил готовность отказаться от американских технологий. Об этом наш материал и мнение эксперта.
Если в прошлом году китайско-американские отношения сотрясали киберскандалы с уголовным преследованием по обвинению в шпионаже, то в этом году картина пополнилась новыми «этюдами». В 2015 году в связи с необходимостью повышения мер для борьбы с киберпреступностью и угрозой терроризма правительство КНР представило на рассмотрение законопроект по защите персональных данных. Суть его сводится к тому, что все Интернет-компании, которые работают в китайском сегменте и с китайской аудиторией, должны будут хранить персональные данные китайских пользователей в информационных центрах, физически расположенных на территории Китая, и предоставлять записи о действиях пользователей по запросу силовых ведомств КНР. Также иностранные и китайские компании, продающие на территории КНР оборудование с применением шифрования данных, будут обязаны предоставить китайским спецслужбам специальные ключи для получения доступа к данным и каналам связи в случае необходимости.
Более того, специальной проверке и сертификации подвергнется оборудование банковского сектора. Стоит отметить, что чуть ранее правительство КНР уже исключило из перечней товаров, разрешенных для госзакупок, оборудование и программное обеспечение таких крупных американских компаний, как Cisco Systems, Apple, Intel, McAfee и Citrix Systems.
Все вышеозначенное вызвало резкую реакцию за океаном. На конференции Белого дома по кибербезопасности и защите потребителей в Стэнфордском университете 13 февраля 2015 года члены правительства США и президент Обама в очередной раз объявили сферой своих экономических интересов весь Интернет, «невзирая на географические границы», и пообещали «решительно пресекать все попытки искусственно ограничить развитие своей Интернет-отрасли при помощи дискриминационного законодательства и регулирования». Дело в том, что американская ИТ-отрасль за 2014 год оказалась наиболее доходной, и позиции эти Штаты сдавать не станут. Кроме того, как отмечают аналитики, американские компании окажут сильное сопротивление требованиям предоставить персональные данные пользователей и ключи к криптозащите, а значит, объемы продаж могут «просесть» в течение длительного времени.
Президент Обама 3 марта 2015 года, что называется, продемонстрировал в очередной раз «демократизм» американской внешней политики и лично попросил (а некоторые СМИ отмечают, что «потребовал») председателя Си Цзиньпина изменить планы правительства КНР по проведению нового законопроекта. «Мы ясно дали понять, что это то, что они должны изменить, если они хотят продолжить иметь деловые отношения с США», — заявил Обама в интервью Reuters.
После этого эксперты стали склоняться к версии о том, что в случае продолжения резких высказываний со стороны США и твердой линии Китая конфликта просто не избежать, что спровоцирует и дальнейший уход американских компаний с китайского ИТ-сегмента.
Что стоит за подобными «требованиями» Обамы, справится ли Китай с потенциальным импортозамещением, действительно ли так вероятен американо-китайский конфликт на этой почве и кто окажется сильнее? На эти и другие вопросы нашего издания ответил руководитель службы стратегического планирования Ассоциации приграничного сотрудничества, член Экспертного совета Центра стратегической конъюнктуры, востоковед Александр Собянин.

- Уважаемый Александр Дмитриевич, по Вашему мнению, на что рассчитывает президент Обама, говоря Китаю, что Штаты «ясно дали понять, что это то, что они (китайцы – авт.) должны изменить, если они хотят продолжить иметь деловые отношения с США»? Стоит ли относиться к подобным высказываниям серьезно, учитывая то, что США намерены «пресекать любые попытки искусственно ограничивать интересы своих компаний в Интернет-пространстве внутренним законодательством той или иной страны»?
- Америка уже дважды имела очень бледный вид, когда Китай уставал от нападок и предупреждал, что готов девальвировать юань — что резко бы обрушило баланс торговли в пользу КНР. У США нет сейчас серьёзных аргументов, чтобы что-то суметь навязать Китаю вопреки его интересам. Китай первым начал закрывать своё Интернет-пространство, вытесняя китайским поисковиком и соцсетями поисковик Гугл и соцсети Фейсбук, Твиттер.
- Что стоит за популизмом Обамы, когда он открыто призывает, по сути, к экономическому конфликту с Китаем? К чему может привести подобный конфликт, учитывая экономическую взаимозависимость обеих стран? Кто от кого зависит больше?
- Обама не призывает к конфликту — это пока пустая риторика, которую в Пекине не будут воспринимать серьёзно. Взаимозависимость двух экономик большая, но неравная. Если бы (да кабы) произошла экономическая стычка, то для Китая это бы означало всего лишь замедление темпов роста экономики с двузначных цифр до нескольких процентов, а для США — полное обрушение экономики, т.к. Штаты имеют абсолютно невыплачиваемый внешний долг. Но, ещё раз, пока повода для тревоги нет, подобные «грозные» заявления звучат регулярно, в том числе и из уст Китая в сторону Америки.
- Согласны ли Вы с тезисом о том, что «…если российские компании, несмотря на все разговоры об импортозамещении, не смогут заменить своими продуктами американские, то китайские компании очень быстро займут образовавшиеся с уходом американцев свободные ниши…»?
- Полностью заменить наши, конечно же, не смогут. Но это не будет представлять очень уж большой проблемы, кроме редких отдельных случаев. Частично заменят китайцы своими неплохими клонами западных технологических разработок, частично европейцы будут поставлять по окружным путям и по серым схемам, частично сами же американцы проигнорируют собственные же обязательства по санкциям (как это делают, например, с русскими ракетными двигателями или желанием купить нашу крупную нефтегазовую инжиниринговую компанию). Но надо помнить, что в целом наша международная торговля затормаживается и где-то снижается — и не только в сторону Запада из-за санкций, но и с Китаем за декабрь 2014 — январь 2015 падение торговли почти на 30%. Мы затягиваем пояса, и это надолго. Так что объёмы жизненно необходимых внешних товаров тоже будут сокращаться, в то время как собственное производство будет расти.
- Считаете ли Вы законы о защите персональных данных эффективными, оправданными в борьбе с киберпреступностью и терроризмом?
- Это неэффективно для борьбы с терроризмом. Для борьбы с киберпреступностью и нынешних законов - более чем достаточно. Их реальная суровость компенсируется тем, что они практически не работают, так нужно ли дополнительное бумажное законотворчество в духе имитации бурной деятельности? А вот как повод защитить национальное информационное пространство — риторика и пропаганда весьма эффективны, так как Запад давно уже лицемерно ими пользуется.
Для нашей информационной безопасности сейчас самой злободневной темой является скорейшее расследование ФАС жалобы Яндекса на Гугл. Это крайне важно, т.к. только Яндекс полностью вписан в наше поле регулирования и контроля за интернетом. Нашей стране нужен Яндекс! Евросоюз облагал Гугл как огромными штрафами за нарушения, так и серьёзными ограничениями. Для нас же подобное — намного более актуально, т.к. идёт нарастающая экономическая и политическая война против России. Пока, к счастью, не перерастающая в войну конвенциональную.

Segalovich_Ilya_Valentinovich_2011_May_NASDAQ_8_mlrd_capitalization_Yandex

См. также:
[***] "Газпром" по-китайски и пекинский ультиматум Вашингтону (рейтинг Dagong и RIC ультиматум МВФ). С востоковедами Александром Собяниным и Константином Сыроежкиным беседовала Нина Леонтьева // Notum.info. 08.02.2015.
http://conjuncture.ru/notum-info-08-02-2015/

[***] Собянин А., Шибутов М. Будет ли война в Азии? Именно Китай рассматривается американцами как потенциально главный противник в XXI веке // Республика (Алма-Ата). 01.02.2008.
http://conjuncture.ru/3war_1/

[***] Александр Собянин - Нет экстренной необходимости создания национальной платформы соцсетей. Беседовал Вячеслав Щекунских // Radiotochka.kz. 26.12.2014.
http://conjuncture.ru/radiotochka-kz-26-12-2014/

[***] "Яндекс" накликал ФАС. Российский поисковик пожаловался на Google // Коммерсант. 19.02.2015.
http://www.kommersant.ru/doc/2670553

[***] "Яндекс" использовал последнее средство. "Яндекс" пожаловался на Google в ФАС, он проигрывает американцам на рынке мобильного интернет-поиска // Ведомости. 19.02.2015.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/847321/yandeks-ispolzoval-poslednee-sredstvo

[***] Владимир Прохватилов: Почему Путин "уронил" "Яндекс"? Есть мнение, что американскому фонду "Франклин Темплтон" нужен "доктор" // Новые Ведомости. 28.04.2014.
http://nvdaily.ru/info/24995.html

[***] Российские власти хотят заставить Google платить больше налогов. Этот вопрос обсуждался в администрации президента // Ведомости. 05.03.2015.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2015/03/05/nalog-na-google

Познавательный фильм "Яндекс" - Imran Pro TV // YouTube Megamurzik. 30.07.2013.

http://www.youtube.com/watch?v=pl-t7pMz3Wo
TV rip с канала Москва 24